Avantajlı bir debriyaj yayıdır.. En yüksek dereceli valf yay malzemesinin SWOSC-V özel malzemesini kullanır ve STD modeli için yüksek hassasiyetli süspansiyon yayı teknolojisini kullanır.
[Özellikleri]
Aşınma hissini rahatlatır ve arka lastikteki çekişin ani izlenim hissini performans şeklinde azaltır. (avantajın ideali) Her bir üreticinin geliştirdiği orijinal parçaların maliyet özelliğini, mükemmel çekiş etkisine görmezden gelmek gerekli olacaktır.. Ayrıca, debriyajı motosikletlerin kaderi olan düşmeleri önleyebilecek ürünlere de sürdürebilmek için geliştirme çalışmalarımız devam ederken, temel amaç, yüksek performans ve yüksek dayanıklılık da olan modern motosikletlere cevap verebilmekti.
KYB / SHOWA'nın süspansiyon yayı profesyonel fabrikasında oluşturduğumuz yay ile ilgili olarak.
Debriyaj dünyasının debriyaj yayları hakkında çok fazla şey olduğu görülüyor.
Ayrıca, mal üretirken toleransın sayısal değerinin, ilkbaharın kendisinin fiziksel özelliklerinden büyük olmasından kaynaklanmaktadır.
Avantaj, valf yaylı malzeme kullanarak debriyaj yayı yaparak aşağıdaki istekleri içeren bir yay geliştirdi. (SWOSC - V) süspansiyon süspansiyon yay fabrikada uzun yıllardır askıya alma deneyiminden yararlanır. Yay malzemesi SWOSC-V malzemesini kullanır ve yay eğim farkı 0,5 dereceden azdır ve modele özel tasarım yapmak için özel çekim pike işlemine tabi tutulur. (bisiklet karakteri ve mevcut yeniden gözden geçirme ile ideal sayısal tasarım) normal motosiklet debriyajına. Yeniden tasarladık ve yeniden tasarladık. Yağ sıcaklığından dolayı yay oranının daha az azalmasını tasarlıyoruz.
[Bahar Hızı]
Temel olarak güçlendirilmiş debriyajda olması zor olan durum kırıldı ancak sert ve debriyaj ağırdı.
Sürtünme ve levhalarla sinerji içinde yay oranını arttırmak artık gerekli değildir.. (Bazı modeller, yay hızıyla debriyaj kaymasını önler.)
Böyle bir model için her açıdan ağır olma eğilimindedir, ancak rakip ürünlere karşı da hafifçe bitmiştir.
[Yay malzemesi]
Yukarıda belirtildiği gibi, yay malzemesi SWOSC-V'dir.. Bu bir valf yay malzemesidir.
Performansını, debriyajla karşılaştırılamayacak olan zorlu bir ortamda bırakmasına izin verilmeyen yerlerde kullanılan bir malzemedir.
Bu malzemeye zamanında sahip olan birkaç yay üreticisi vardır, ancak süspansiyon uzmanı imalatçısı farklıdır çünkü aynı zamanda doğal olarak tel çapı da dikkat çekicidir (piyano teli) Araç tipine ve teknik özelliklerine göre virgülden farklı kablo çapıdır.
Neredeyse kaplanan tel çapına ve tasarıma göre tel çapına sahiptir.. SWOSC-V malzemesini denemeseniz bile, doğru doğrusallığın zamanında elde edilemediği durumda, bu yüzden küçük çaplı bir nesne ile tasarlayın. Eğer çapı kalın bir nesne ile tasarlıyorsanız, özgürlüğün derecesi tasarımın kendisi sınırlı olacak ve son motosikletlerde temel tasarım değerlerinin dışında olacak, bu yüzden bu önemli bir noktadır.
Yüksek performansa sahip uzun ömürlü ürünleri, ilkbaharda belirtilen yay gerginliğini yüklemeden tamamlamak mümkündür, çünkü aynı zamanda yayı, yukarıda belirtildiği gibi, çevre avantajı ile ticarileştirebilir.
Advantage strengthened clutch springs.Advantage use the highest quality valve spring material, SWOSC-V special material, and high precision suspension spring technology for stock models.
[Features]
To the stock parts developed by each manufacturer to perfection, this manufacturer formed the performance (ideal of advantage) that would be necessary ignoring the cost aspect, alleviate the feeling of transmitting traction to the rear tire, increase the traction effect, and at the same time, this manufacturer wanted to sublimate the clutch into a product that can prevent the motorcycle from falling over, which is the fate of motorcycles.
The springs are manufactured at KYB / SHOWA's factory specializing in suspension springs.
It is important to note that in the world of clutch springs and clutches, there have been a lot of products that seem to be too complicated.
This is partly due to the fact that springs themselves have high tolerance values when they are manufactured.
Advantage has developed a clutch spring using valve spring material (SWOSC-V) in a factory specializing in suspension springs, based on our long experience in suspension development.The spring material SWOSC-V is used, and the inclination difference of the spring is less than 0.5 degrees, and the special shot peening processing is done, and the clutch of a stock motorcycle is reexamined and redesigned.The spring rate is designed to be reduced by oil temperature.
[Suppension Spring rate]
Fundamentally overcame the situation where the clutch is just hard and heavy, which is often the case with reinforced clutches.
It eliminates the need to increase the spring rate so drastically in synergy with the friction and plate.(In some models, clutch slippage is suppressed by the spring rate)
This model tends to be heavy, but it is lighter than the rival products.
[spring material]
As mentioned above, SWOSC-V is used as the spring material.This is a valve spring material.
This material is used where the performance cannot be compromised in an environment that is far more severe than that of a clutch.
The most notable thing is that the wire diameter (piano wire) differs in every tenth of a second depending on the models and the specifications, so there are few spring manufacturers who have the material in a timely manner, but suspension specialist manufacturers do not.
The current situation is that appropriate wire diameters are not available in a timely manner, even if ADVANTAGE has enough wire diameters to cover most of the requirements, and even if they try to use SWOSC-V for the material, they will not be able to obtain appropriate wire diameters in a timely manner.
In this environment, Advantage is able to produce springs, so it is possible to complete high performance and long life products without having to increase the tension of the spring.