Çeşitli ReplaceParts, Motorsikletin Arka Süspansiyonunda satışa sunulmakta olup, Ayarı ayrıntılı olarak değiştirebilecek birçok şey vardır.
Bununla birlikte, Ön çatal için, Sıralı olmayan veya çok pahalı olmayan birçok şey vardır.
Birçok insanın bildiği gibi, mevcut genel ScauperPick formülü Ön çatalı, iç yapı farklılığından dolayı, "Kartuş (İç çubuk) formül "Ne zaman," FloatingValve denklemi "İki çeşit vardır.
Kartuş Tipi, yüksek hızdan düşük hıza (Araç Hızı yerine Darbeye Hız.) Çok çeşitli sönümleme özelliklerinde mükemmel ve bir süspansiyon ayarlama mekanizmasının montajı kolay bir özelliğe sahiptir.. Ancak, çok sayıda parça nedeniyle, Maliyet yüksek olacaktır.
Bir FloatingValve ifadesi, düşük Maliyetle yapılabilir çünkü mekanizma basittir. Bununla birlikte, diğer taraftan, yüksek hızdan, Kartuş Tipi gibi düşük hıza kadar uzanan değişken bir zayıflama özelliği sağlamak zordur.. Ayrıca dışarıdan bir sönümleme ayar mekanizması sağlamak zordur.
FloatingValve formülü, 1990'lara kadar ana akımdı, ancak son yıllarda, özellikle Spor modelinde, Kartuş
İfade ana akım haline geldi. Pahalı Değiştir Ön çatal da bu Kartuş Tipidir.
Bununla birlikte, yakın zamandaki yeni otomobil pazarında, Maliyetli yüksek kaliteli bir MODEL varken, maliyeti baskılayan ucuz MODEL de artıyor, bu “Polarizasyon” ilerliyor.
Eski pahalı Tam ayarlanabilir - Kartuş TipFork, ikincisi eski moda bir FloatingValve ifade Çatal var eğilimindedir.
Bu yüzden, son yıllarda eski modellerin yanı sıra düşük fiyatlı MODEL'in FloatingValve formülü Çatalı Kartuş Tipi gibi geniş attenüasyon özellikleri verememeyi düşünüyoruz, gelişmeye başladık.
Çekirdek Damper sistemi "BURRITO" nun tamamlanması.
Bu Vanalar zaten "Kartuş" - "Imrulator" gibi ürün adı altında satılmış olmasına rağmen, çoğunlukla sıkıştırma tarafının sönümleme özelliklerini güçlendiren geleneksel bir modeldi.
Firmamızda sadece sıkıştırma tarafı değil, aynı zamanda uzatma tarafı sönümleme özelliği de önemlidir, basınç önemlidir. / Her iki uzamanın zayıflama karakteristiklerini mümkün olduğu kadar tekrar düşünen ve ayarlamaya izin veren yapı (*) Yapıldı.
Şu anda, Balance with Front'in FloatingValve Formula Fork aracıyla çöktüğünü hissediyorum, sönümleme özelliklerinden memnun olmayanlar, Replace's Spring ile sönümleme sıkıntısı hissedenler, Replar Rear süspansiyonunu tanıttılar. Tüm yollarla denemek istediğiniz bir parça. .
(*) Uzatma tarafı boşaltma için, Shim ve Valfın kalınlığı ile ayarlayın.
There are many replacement parts available for motorcycle rear suspension, and many of them can be changed in detail.
However, most of the front forks are not in the lineup or are extremely expensive.
As many of you may know, there are two types of telescopic front forks, "Cartridge (inner rod) type" and "Floating valve type", because of the difference of their internal structure.
The cartridge type has a wide range of damping characteristics from high speed to low speed (stroke speed, not vehicle speed) and is easy to install damping adjustment mechanism.However, due to the large number of parts, the cost is high.
On the other hand, the floating valve type can be manufactured at a low cost because of its simple mechanism.However, on the other hand, it is difficult to provide variable damping characteristics covering both high and low speed ranges like the cartridge type.It is also difficult to install an external damping adjustment mechanism.
Until around the 1990s, the floating valve type was the mainstream, but in recent years, especially for sports models, the cartridge type has been adopted.
Type has become the mainstream.The expensive replacement front forks are also of this cartridge type.
However, in the new vehicle market these days, there are some high-end models with high cost, while there are more low-priced models with low cost, and this polarization is progressing.
The former tends to have expensive fully adjustable cartridge forks, while the latter has the old-fashioned floating valve forks.
Therefore, NAG racing service has started to develop a floating valve type fork with a wide range of damping characteristics like a cartridge type, not only for old cars but also for recent low price models.
The Neco-Ashi damper system "BURRITO" has been completed.
Such valves were already sold under the trade name of "Cartridge Emulator", but the conventional valves were mainly used to enhance the damping characteristics of the pressure side.
The damping characteristics not only on the compression side but also on the elongation side are important, so the damping characteristics of both compression and elongation are revised, and the structure(*) is prepared to enable the adjustment of them.
If you have floating valve fork and you are not satisfied with its damping characteristics, or if you have installed replacement springs and you feel the damping is not enough, or if you have installed replacement rear suspension and you feel the balance with the front suspension has been lost, this is the part you should try.
(*) Damping on the elongation side can be adjusted by shims and valve thickness.