● SR 400 için birçok titreşim ile arka taşıyıcı tamamlandı.
400cc'lik tek silindirli motor SR 400, son zamanlarda popüler olan paralel iki silindirli Motor ve benzeriyle karşılaştırıldığında salınımın çok büyük olduğu bir özelliğe sahiptir.
Bu titreşim nedeniyle, Plaka Plakası Bolt parçasından çatlar ve daha sonra ekli olan Parçaların Cıvatasının gevşemesi kolaydır.
SR400'ün temel gövde tasarımı 1978'den beri değişmemiş olmasına rağmen, Raraku çatlak veya kırılmalar nedeniyle benzersiz titreşimden dolayı verilen hasar büyüktür, çünkü benzersiz Arka Taşıyıcı da satılmamaktadır Büyük Geçtiğimiz yıllarda Üretici satışının da geçmişi vardı. içine kapandı.
WorldWalk tarafından bugüne kadar geliştirilen 20 model Arka Taşıyıcı var.
Deneyimi şimdiye kadar seferber ettim ve "kırılması zor SR 400 Arka Taşıyıcı" yaptım.
● Lastik montaj, yükün en kolay uygulandığı montaj parçası olarak kabul edildi.
Cıvata, kauçuk parçayı doğrudan otomobil gövdesine sabitlemek için lastik parçalayan Kauçuk montaj yöntemini benimsedi.
Çok fazla kilometre ile SR 400'e baktığınızda, Number'un Bolt kısmından çatlaklara sahip araçlar görebilirsiniz.
Cıvatanın sabit kısmı yüklemeye tabi olduğundan, Crack ince Plakaya dahildir.
Dünya Yürüyüşü SR 400 için Arka Taşıyıcı, karoseri ile karoseriye kauçuk monte etmek için tasarlanmıştır.
Cıvatanın ve araba gövdesinin zarar görmesini önlemek için Lastiği önleyerek gücü dağıtmak için tasarlanmış bir tasarımdır.
Bolt'ta gevşeten bir Risk var, sadece lastikli bir sandviçse, alüminyum rengini içine sokarım.
Buna ek olarak, Kauçuk Kloropren kauçuğu benimser.
Hava koşullarına dayanıklı, ısıya ve kimyasal dirence sahip doğal kauçuktan daha iyidir ve dış mekanda kullanımda olan motosiklet arka taşıyıcıları için en iyi malzemedir.
● Montaj parçası, çatlağa güçlü bir takviye içerecek şekilde tasarlanmıştır.
SR400, bir OEM Grab Rail ile donatılmış, ancak bu Grab Rail kaldırıldı ve Arka Taşıyıcı eklemek için bir takviye malzemesi ile donatılmış olacak şekilde tasarlanmıştır.
Takviye malzemesi 4mm düz bir levhaya sarılır.
Altın cinsi bükme gücü kazanır.
SR400 sadece benzersiz titreşime direnmekle kalmaz, aynı zamanda Arka Taşıyıcının yük ağırlığını arttırmada da rol oynar.
● Arka Setler arasında bir Yol Açmaya cesaret edeyim, böylece Yolcu Bardağı Bar gibi kavrayabilsin.
İki koltuklu binicinin Motosikleti, Grab Bar ve Belt of Seat yüklü olmalıdır.
WorldWalk'ın Arka Taşıyıcısı, Kavrama Çubuğunu çıkarmak için tasarlandığından, Arka Takımlar ve Arka Taşıyıcılar arasında bir boşluk yaptım, böylece bir Tutucu Çubuk olarak da kullanılabilir.
● Arka Setler, bagajın yüklenmesi ile birlikte kullanılabilir.
Arka Setlerin ve Arka Taşıyıcının üst plaka konumunun Büyük gövdeyle aynı hizada olması nedeniyle, Geniş Tip kargolar ve ağır eşyaların Arka Setlerle birlikte kullanılması mümkündür.
● Maksimum yük kapasitesi 5kg'dır Arka kutu da monte edilebilir.
SR 400 de, zamanın eğiliminde karbüratörden yakıt enjeksiyonu oldu.
Her ne kadar motor çalıştırması hala her zamanki gibi KICK olsa da, titreşimin de önceki ile kıyaslandığında azaldığı izlenimini alır.
Bu yüzden kuvvet testini SR 400 Karbüratörlü Araçlarla tekrarlamaya cesaret ettim.
Bir Arka kutu monte ettim ve 2 L'lik plastik şişelere koydum ve gerçek çalışma testini tekrar ettim.
Dayanıklılık ve güvenlik talep ettiğimizden, inşaat parçalarının sayısı arttı, fakat Arka kutuyu koymuş olsak bile, Büyük Dayanıklı olarak söylenebilen bir ürün oldu!
●The rear carrier for SR400 is finally completed.
SR400 with 400cc single cylinder engine is characterized by overwhelmingly large vibration compared with the recent popular parallel twin cylinder engine.
Due to this vibration, the license plate may be broken from the bolts, and the bolts of the parts installed later may be loosened easily.
The basic design of SR400 has not been changed since 1978, however, there are no aftermarket rear carriers available for SR400 because of the risk of breakage due to the vibration.
World Walk has developed 20 different rear racks to date.
World Walk has made a new rear rack for SR400 with all my experiences.
●A rubber mount is adopted for the mounting area where the load is most likely to be applied.
A rubber mount system was adopted for the part that is directly fixed to the vehicle body with bolts.
If you look at SR400 with high mileage, you may see the cracks from the bolt part of the license plate.
Because the bolts are easily overloaded, thin license plates can crack.
World Walk's rear rack for SR400 is designed to be mounted with rubber at the fixing point to the vehicle body.
The rubber between the bolt and the vehicle body is designed to distribute the force and prevent damage.
An aluminum collar has been put inside because there is a risk of loosening the bolt if only the rubber is inserted.
In addition, the rubber is made of chloroprene rubber.
Compared to natural rubber, this material has superior weather resistance, heat resistance, and chemical resistance, making it ideal for use in the rear racks of motorcycles used outdoors.
●It is designed to have a reinforcement material which is resistant to cracking.
Though SR400 is equipped with the stock grab rail, World Walk has designed to remove the grab rail and install the reinforcement for the rear carrier.
The reinforcement is a 4mm flat plate with a folded edge.
The strength of metal is increased by bending.
It is not only to withstand the vibration of SR400, but also to increase the load capacity of the rear carrier.
●There is a gap between the rear seat and the passenger's seat so that the passenger can hold the seat as a grab bar.
A two-seater motorcycle must be equipped with grab bars and seat belts.
The World Walk rear rack is designed to be mounted without the grab bar, so World Walk made a gap between the pillion seat and the rear rack so that it can also serve as a grab bar.
●It can be used with the rear seat to carry a large load.
The tops of the pillion seat and the pillion rack are aligned at approximately the same height, so large or heavy loads can be carried when used in conjunction with the pillion seat.
●The maximum load capacity is 5kg, and a rear box can be attached.
SR400 is also changed from carburetor to fuel injection as the times have gone by.
The engine still needs a kick to start, but it seems to vibrate less than before.
So the strength test is repeated with SR400 on purpose.
The rear box was installed, and a number of 2L plastic bottles were put in, and the actual driving test was repeated.
The number of components has been increased for strength and safety, but you can still put a rear box on it!This is a product that can be said so.