[Ürün Açıklaması]
Makul bir fiyata kalıp döküm debriyaj kapağı ve 5 diskli güçlendirilmiş debriyaj içeren özel bir debriyaj kitidir.
Diecast debriyaj kapağı
Patentli yapı : Termostat montaj bölümü ve yağ hattı yapısı.
Debriyaj kapağı döküm alüminyumdan yapılmıştır ve debriyaj kapağının yüzeyi parlatılmış ve şeffaf boyanmıştır.
Yağ, kapak gövdesinden doğrudan yağ soğutucusuna alınabilir.
SP Takegawa, basınçlı döküm kavrama kapağı için bir yağ soğutucu kitine sahiptir.
Yağ kontrol penceresi, Monkey'de iyi bir üne sahip, yüksek dayanıklılığa sahip bir cam türüdür.
Yağ filtresi (eleman : kağıt türü) kapak gövdesinde bulunur.
Stok kavrama veya 5 disk takviyeli kavramamız ile aynı anda takılabilir
Ape100 / XR100 Motard / XR100R / CRF100 üzerine kalıp döküm kapak takıldığında ve debriyaj kapağından yağ alındığında, yağı yağ pompasından krank tarafına ve silindir kafası tarafına ayırmak için duvar yoktur.. Soğutucu takıldığında, yağ soğutucusuna akan yağ miktarı azalacaktır.
Bu nedenle, yağ akışını bölmek için krank karterine bir lastik ayırıcı takarak, yağın akışı tek yönde olacaktır, böylece yağ pompasından gelen tüm yağ, yağ soğutucusuna ve yağ filtresine ve ardından debriyaj kapağındaki yağ filtresinden geçtikten sonra krank mili, karter ve silindir. Daha sonra krank mili, krank kutusu ve silindire akar.
Yağ hortumu şu anda SP Takegawa büyük çaplı silindire takılıysa, bir bağlantı adaptörü ve hortum satın almak ve çıkışı değiştirmek gerekecektir.
5 Disk Takviyeli Debriyaj
Ape50 stok debriyajı ile karşılaştırıldığında (3 sürtünme diski) ve Ape100 stok debriyajı (4 sürtünme diski) , debriyaj kapasitesi artırılır (Ape50 : % 33 / Ape100 : % 25) kaymayı önlemek için sürtünme diskleri ekleyerek.
Bu ürün, motor iç çap artırılarak daha yüksek bir çıkış gücüne yükseltildiğinde kullanılabilir.. (Stok motor ve stok debriyaj kapağı ile aynı anda monte edilebilir)
Damper kapasitesini artırmak için debriyaj amortisörlerinin sayısı stok 4'ten 6'ya değiştirildi.
Motor devri başına dağıtılan yağ miktarını artırmak için yağ pompası azaltma oranı 2.187'den 1.833'e değiştirildi.
Birincil redüksiyon oranı 4.437'den 3.833'e değiştirildi, bu da% 16 daha yüksek vites ve daha geniş bir aktarma organı dişlisi seçimi ile sonuçlandı.
Ape100'e kıyasla debriyaj yayları% 10 oranında güçlendirildi.
Dayanıklılığı artırmak için debriyaj merkezi ve baskı plakası sürtünme diski temas yüzeylerinde dökme demir kullanılır.
Kaldırma plakası, kılavuz pimler ve yatak flanşı cıvataları stok parçalardan yeniden kullanılır.
Birincil küçültme oranı değiştirilir, bu nedenle dişlinin sıfırlanması gerekir.
This is the "Special Clutch Kit" which includes a die-cast clutch cover and a 5 disc reinforced clutch.
■Die-cast clutch cover
Patented construction: Thermostat mounting and oil line construction.
The clutch cover is made of die-cast aluminum, and the surface of the clutch cover is buffing and clear coated.
Oil can be taken out directly from the cover body to the oil cooler.
SP Takegawa has the oil cooler kit for die-cast clutch cover.
The oil inspection window is the durable glass type that has been used on the Monkey.
The cover body is equipped with an oil filter (element: Paper type) is equipped.
It is also possible to install the stock clutch and our 5 disc reinforced clutch at the same time.
When the die-cast cover is installed on the Ape100 / XR100 Motard / XR100R / CRF100 and the oil is taken out from the clutch cover, there is no wall to divide the oil from the oil pump into the crank side and the cylinder head side. When the cooler is installed, the amount of oil flowing to the oil cooler becomes small.
Therefore, by installing the rubber separator which divides the flow of oil to the crankcase, the flow of oil becomes one direction, and all the oil from the oil pump flows to the oil cooler and the oil filter, and flows to the crankshaft and the crankcase and the cylinder after passing through the oil filter of the clutch cover. crank shaft, crank case and cylinder.
If you are currently using an oil hose on a SP Takegawa big bore cylinder, you will need to purchase a fitting adapter and hose, and change the outlet.
■5-Disc Reinforced Clutch
Ape50 stock clutch (3 friction discs) Ape100 stock clutch (4 friction discs), clutch capacity is increased by adding friction discs (Ape50: 33% / Ape100: 25%) to prevent slippage.
This product is designed for high power engine by increasing the bore.(This product can be installed with stock engine and stock clutch cover at the same time)
The number of clutch dampers has been changed from 4 to 6 to increase the damper capacity.
The oil pump reduction ratio was changed from 2.187 to 1.833 to increase the oil discharge rate per engine revolution.
The primary reduction ratio has been changed from 4.437 to 3.833, the gearing has been increased by about 16%, and the selection of drivetrain sprockets has been widened.
Clutch springs are 10% stronger than Ape100.
Cast iron is cast into the friction disc contact surface of the clutch center and pressure plate for improved durability.
The lifter plate, guide pin and bearing flange bolt are reused stock parts.
Since the primary reduction ratio is changed, it is necessary to reset the sprocket.