Genel ateşleme bobini OEMCoil içeren bobin etrafındaki manyetik akıyı açan açık bir manyetik devre tipidir, ancak bu "Raiden" yuvarlak demir çekirdektir (Döngü şekli) Verimliliği, bobini çevreleyen bir yapı kullanarak manyetik akıyı tutan ve yoğunlaştıran kapalı bir manyetik devre tipi benimseyerek açık manyetik devre tipinden yaklaşık% 25 daha yüksektir.
Ayrıca "Raiden" Normal bir kordondur. (Açık manyetik yol) Birincil ve ikincil dönüşlerin sayısı yaklaşık% 20 arttıkça, bujiye güçlü bir Kıvılcım voltajı göndermek mümkündür.
Öte yandan, TCI ateşleme bobininin direnç değeri, birincil yan bobin direncinin vs.
Motor ayarında, güçlü bir kıvılcım voltajlı ateşleme sistemine ihtiyaç duyulması, karışımın tutuşturulmasını ve mümkün olduğunca tam yanmaya tam olarak yakın olmasını sağlamaktır.
Karışım gazı düzgün bir şekilde güçlü bir kıvılcım ile ateşlenebiliyorsa, başlatılabilirlik, en büyük LargeTorque geliştirilecek ve hız Tork artışıyla artacaktır.. (Güçlendirme) Beklenebilir
Torque Up'un yükselmesi, yakıt verimliliğinin artmasına neden olacak Axel'ın açılmasını azaltacaktır ve Axel ON · OFF Yanıtı da Up olacaktır.
Yüksek hızlarda yanlış ateşlemesiz güçlü kıvılcımlar da maksimum hızlar için çok etkilidir.
Yüksek gerilimli kordon ve giriş konektörünün Harness sınıfı ekstra bir uzunluğa sahiptir ve Suya dayanıklı kaplin kullanıldığından montaj yeri vb.. özgürlüğü var.
General ignition coils including stock coils are of the open magnetic path type that opens the magnetic flux to the surroundings, but this "Raiden" can be made about 25% more efficient than the open magnetic path type by adopting the closed magnetic path type that confines and concentrates the magnetic flux by making the iron core circular (loop shape) and surrounding the coil.
Furthermore, "Raiden" has 20% more number of primary and secondary winding than normal coil (open magnetic path), so it can send strong spark voltage to the spark plug.
On the other hand, the resistance value of TCI ignition coil is equal to the resistance value of primary side coil, and it is a structure that does not put stress on ECU, so you can use it with confidence.
In engine tuning, the necessity of the ignition system of the strong spark voltage is to ignite the mixture precisely, and to approach complete combustion as much as possible.
If you can ignite the air mixture with a strong spark, you can expect improved starting performance and maximum torque, as well as increased torque and higher rpm (power up).
The increased torque means that the accelerator pedal opening is reduced, which leads to improved fuel economy and a better response when the accelerator is turned on and off.
The strong spark without ignition in the high RPM range is very effective to increase the maximum speed.
The harnesses of the high tension cord and the input connector are long enough and the waterproof coupler is adopted so that the installation place can be flexible.