HONDA CB1000R için 18-20 Tam Egzoz SUS ve SİYAH İlk olacak!
Skid Pad, Fender Eliminator ve Case guard'ın ardından MORIWAKI CROSS SHORT TWIN serbest bırakılacak!
İlk parti Haziran sonu-Temmuz başında yapılacak.
"CB1000R'nin Neo Cafe yarışçı tarzının en güçlü kombinasyonu"
Güçlü şekillendirme ve güç elde etmek için, geniş bir genişliğe kadar boyutlandırılmış ön boru, düz bir çizgide düzenlenmiş bir yan görünüme sahiptir ve motorla açıklığı ayarlayarak, CB1000R'nin stilini oluşturan bir düzendir. dışarı..
Orta Boru, her rota için bir Katalizör kullanır ve Maliyet üzerinden çıktı ve yerleşim güzelliğine öncelik verir.
Alt Susturucu, Kuyruk Borusu için benimsenmiştir ve yeterli gürültü azaltma performansı korunurken, Bottom'un motifi izlenimini bir yarış görüntüsüne getirir.
İkiz tip Susturucu düz bir yapıya sahiptir, bu nedenle yüksek hızlarda bir Racer'ı anımsatan agresif bir ses kalitesine sahiptir ve düşük hızlarda ses seviyesini STD ile aynı seviyeye bastırırken ses kalitesini arttırmıştır.
Çıktı karakteristikleri ile ilgili olarak, orijinal Know-how düşük ila orta devir aralığını güçlendirerek, hafif bir üfleme ve düzenli aralıkta kolay kullanım sağlar.
Full Exhaust SUS/BLACK for 18-20 HONDA CB1000R will debut soon!
Following Skid Pad, Fender eliminator and Case Guard, MORIWAKI CROSS SHORT TWIN will be released!
The first lots are scheduled for late June to early July.
"The strongest combination for the CB1000R's neo-cafe racer style."
In order to achieve the powerful styling and power increase, the front pipe has been increased in size, and the side view is arranged in a straight line, and the clearance between the front pipe and the engine has been adjusted to accentuate the styling of the CB1000R.
The middle pipe uses a catalyzer in each path, and the output and the beauty of the layout are prioritized over the cost.
A sub silencer is adopted on the tail pipe to secure enough sound deadening performance and to bring the bottom battery image closer to the racy image.
The twin silencers have been designed with a straight structure to give an aggressive sound reminiscent of a racer at high rpm, and at low rpm, the sound volume is kept at the same level as the STD, while the bass is enhanced.
The power output characteristics are based on our original know-how to increase the power in the low to mid RPM range, to provide a light blow-up and easy handling in the normal range.