Magnezyum üzerinde ağırlık inceltme gerçekleştiren Dövme Alüminyum Tekerlek
PIEGA Spoke tasarımı için benimsenen 5 U-şekilli kesit, tekerleğin sertlik, dayanıklılık ve ağırlık tasarrufunun "Denge performansı" nı takip ederek, sadece Üst düzeydeki ağırlık düşüşünü gerçekleştirir.
Sonuç olarak, Basit ve korkusuz Forme, OEM ile donatılmış olan tekerleğe benzeyen dokusuyla, bir bütün olarak Makinenin görünüşünde farklı bir kişilik üretecektir.
PIEGA dört renk Lineup.Sharp ve "yarı parlak" Eloksal Finishing "ve pürüzsüz parlak çekicilik" Resim "vardır.
İkisi de iki tür Siyah ve Altın ayarladı (Boya OPTION olarak ayarlanır).
◆ üretim yöntemi
PRESS tarafından Malzemeyi sıkıştıran ve kalıplayan bir üretim yöntemidir ve yüksek mukavemet ve inatçı özelliklerin elde edilmesi ile karakterize edilir.
Bitmiş ürün kalitesi, PRESS yeteneği ve Altın tipi miktar: Çifti (Sol ve Sağ için) PRESS yeteneği ne kadar yüksek olursa, sıkıştırma kalıplanmış Malzeme bitmiş ürüne ne kadar yakın olursa ürün o kadar iyi olur.
Bu tekerlek, dünya üst düzey dövme presi kullanmaktadır ve ideal bir şekle sıkıştırılmış olabilen gelişmiş bir Gold tipi kullanmaktadır.
◆ Malzeme
Üretim yönteminden farklı bir boyuttaki malzeme Güvenin özelliği de yüksek kaliteli ürün yaratılması için vazgeçilmez bir unsurdur.
Dövme üretim metodu için en uygun malzemenin seçilmesi, ürün yaratmanın temelini oluşturduğu söylenebilir ve iyice incelenen dövme için Alüminyum Malzemeyi benimsedik.
◆ Temel Tasarım
Bu Spoke tasarımını benimsemeye karar vermenin sebebi, Wheel'in rijitlik, dayanıklılık ve ağırlık tasarrufunun "Denge performansı" nı takip ederek, sadece Üst seviyedeki ağırlık azaltımını gerçekleştirmektir.
Sonuç olarak, sıkıcı Basit ve korkusuz Forme, OEM donanımlı Tekerlek'den uzaktır.
Bu doku ile tüm Makinenin görünümünde benzersiz bir kişilik yapacaksınız.
◆ Yapının yapısı
Konuşulan yapı hem sertlik hem de ağırlık tasarrufu ile uyumludur, bu nedenle dönüş yönündeki arka taraf Büyük'den daha büyüktür (Örneğin) "U şekilli kesit şekli" benimsedi.
Diğer hususlar Cep işleme ve hafif delik tasarımı gibi işlevsellik ve görünüm için tasarımı iyice inceliyoruz.
◆ Göbek yapısı
Tekerlekden önce ve sonra, "Kesim işlemi" nin içinde Büyük çap, Tek parça tarafından mı bitti? Monokok mu? Hub yapısı.
Ön tekerlek, Disk Rotor bağlantı parçası tasarımı vb. Dahil olmak üzere bazı otomobil türleri haricinde diske takılmayan Tek parça yapısına dayanıyordu.. Gram ünitesinin kilo vermesine bağlı kaldık ve işi kesmek için zaman harcadık.
◆ Jant yapısı
Temel Jant bölüm yapısı "JWL" dir. (* 1) "ve" JASO (* 2) "Standartlara göre" MT tipi Jant "kabul edin.
Jant parçasının kalınlığı, bir yüksek kaliteli dövme üretim yöntemi, genel bir Döküm tarifi ile belirlenir. (* 3) Çakmak'a karşı daha ince işlendiğinden, Büyük eylemsizlik momentinin azaltılmasına katkıda bulunur.
İşleme özelliklerinde çarpıcı bir gelişme, algılanan bir performans olarak ortaya çıkar.
(* 1) Tekerlek Üreticisi, Arazi, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı tarafından belirlenen tekerlek mukavemeti standardı.
(* 2) Japonya Otomobil Teknik Birliği tarafından belirlenen standart. Temel olarak, standartlar JWL'ye uygundur.
(* 3) Genelde bir döküm çarkı olarak adlandırılır ve çoğu OEMWheel uygulanabilir.
◆ Damper sistemi
Damper sistemi, işlevsellik ve dayanıklılık için çeşitli fikirler kabul etti.
Kauçuk, kaliteli bir malzeme seçerken aynı zamanda yeterli oda sağlamıştı ve DamperBearing ayrıca dayanıklı bir Büyük Kapasiteli Tip kurdu.
◆ Bitir
Son kaplama işlemi mükemmel dayanıklılığa sahip özel sert eloksallı alüminyumdur.
Boyama'dan farklı olan eşsiz bir doku, Wheel'e bir hak iddia ediyor ve Motosiklet'in varlığını değiştiriyor.
Yapı ◆ Bileşenler
Tekerlek Gövdesi dışındaki tüm parçalar, son olarak ultra duralumin Materyali olarak adlandırılan "7075 malzeme" ile işlenir.
Kilo vermeyi ve fonksiyonel güzelliği destekleyen tasarımları takip ettik. (Siyah sert alümit ile kaplama birleştirilmiştir.)
Forged aluminum wheels that are lighter than magnesium
The U-shaped 5-spoke design used in PIEGA pursues a "balance" between rigidity, durability and weight reduction, and has achieved the highest level of weight reduction.
The resultant simple and intrepid form is not only incomparable to the stock wheels, but will also give your machine a unique look with its texture.
PIEGA is available in 4 colors.The sharp, semi-glossy "anodized aluminum finish" and the smooth, glossy "painted finish".
Both are available in black or gold (paint is OPTIONAL).
◆Production method
It is characterized by its high strength and tenacity.
The quality of the finished product depends on the level of the press capacity and the mold. The higher the press capacity and the closer the compression-molded material is to the finished product, the higher the quality of the product.
This wheel uses the world's top level forging presses and advanced molds capable of compression molding to the ideal shape.
◆Material
The characteristics of the material itself, which is a different dimension from the manufacturing method, is also an essential element in the production of high quality products.
Selection of the most suitable material for the forging process is the foundation of product manufacturing, and we use aluminum materials for forging that have been thoroughly examined.
◆Basic design
The decision to use this spoke design was based on the pursuit of a "balance" between rigidity and durability and weight reduction, and the result is a top-level weight reduction.
The result is a simple and intrepid form that cannot be compared to stock wheels.
The texture will give the machine a unique look and feel.
◆Spoke structure
The spoke structure adopts a "U-shaped cross-section" with a large gouge on the rear face in the direction of rotation to achieve both rigidity and weight reduction.
In addition, we have thoroughly examined the design for functionality and looks, such as side pocket processing and lightweight hole design.
◆Hub structure
Both front and rear wheels have a large-diameter one-piece monocoque hub structure finished by "hollowing and cutting" inside.
The front wheel is basically a one-piece structure without a disc flange except for some models, and the design of the disc rotor mounting area has been carefully machined to reduce the weight in grams.
◆Rim structure
The basic cross-sectional structure of the rim is "MT type rim" which conforms to "JWL (*1) " and "JASO (*2) " standards.
The thickness of the rim part is made thinner than that of the general die casting method (*3) by the high quality forging method, which greatly contributes to the reduction of inertia moment.
The dramatic improvement in the handling characteristics of the vehicle is evident in the feel and performance.
(*1) The strength standards for wheels set by wheel manufacturers and the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism.
(*2) Standards established by Society of Automotive Engineers of Japan, Inc.The standard is basically in accordance with JWL.
(*3) Generally referred to as a cast wheel, most stock wheels fall under this category.
◆Damper system
Damper system with various innovations for functionality and durability.
The rubber is made of high quality material and the damper bearing is a high capacity type with high durability.
◆Surface finish
The final finish treatment is a special hard anodizing with excellent durability.
The unique texture of the wheel, which is different from the painted finish, gives the wheel an assertive appearance and changes the presence of the motorcycle.
Component parts
All parts other than the wheel body are machined from 7075, a material known as ultra duralumin.
Pursuing a design that focuses on lightweight and functional beauty.(The finish is unified with black hard anodized aluminum.)