DIABLO ROSSO CORSA II [180/60 Zr 17 M / C (75W) TL] Lastik

* Resmi yalnızca referans içindir. Resimdeki üründen farklı olabilir.

DIABLO ROSSO (TM) CORSA II'nin ilk MultiCompound yapısını benimseyen DIABLO ROSSO (TM) KORSEMELER Bölüm 2

[Geliştirme Projesi]
2010 yılında DIABLO ROSSO (TM) CORSA'nın piyasaya sürülmesinden itibaren uzun yıllar geçti, araç Tork ve beygir gücü, önceki genişliğe kıyasla Genişlik genişliğine yükseldi ve son 8 yıl içinde daha da gelişmiş olan Çekiş kontrolü ve ABS'nin benimsenmesiyle son araç çok derindi.. Banka açısına yaslanmak mümkündür.
Bu nedenle, tüm dünyaya binen Rider'dan bunlara tam olarak cevap verebilecek yeni bir Lastik aranıyor.
Lastik üreticisi, gelişmekte olan Motosiklet'in performansını kontrol edebilen Lastiğin önerilmesi gerektiğini, biz de Pirelli'nin WSBK olduğunu (FIM SÜPER BİSİKLET Dünya Şampiyonası) Direct'te yetiştirilen en son teknolojiyi benimseyen Tire'yi geliştirmek için bir proje başlattık.

■ Pirelli'nin WSBK'daki yarış etkinliği
Pirelli, 2004'ten beri WSBK'nın resmi Lastik Pense'leri olmuştur ve bu nihai ve en zorlu Yarışta aktif olarak çalışmaktadır.
2004'ten bu yana birçok farklı ürün doğdu, Yarışa uyarlanmış malzemeleri ve çözümleri gerçek Irk ile denedik ve normal üretim ve yol üstü ürünler haline getirdik.
Yeni DIABLO ROSSO (TM) CORSA II projesinin tamamı da Pirelli'nin WSBK'deki uzun tecrübesinin sonucudur.
Bu yeni ürünün arkasındaki tasarım teknolojisi, yapısal malzeme ve Bileşik bileşik bileşimi WSBK ile aynıdır.

2004 yılında WSBK'nın resmi サ イ リ リ リ becoming Since Since Since Since Since Since Since Since Since Since Since Since Since Since Since Since Since Since Pir Pir Pir Pir Pir Pir Pir Pir Pir Pir Pir Pir Pir Pir Pir Pir Pir Pir Pir Pir Pir Pir Pir Pir Bu serideki Pirelli'nin en önemli stratejilerinden biri, tüm Motosiklet Üreticilerinin kazandığı Lastiğin Teknolojisini geliştirmektir
Ayrıca, bu teknolojileri Yol lastiğinin geliştirilmesi için kullanmak için, bu Pirelli diyoruz "Bu Yarışta kullanılan Lastik satacağız ve satmak için Tire ile Yarış yapalım" Bu böyle.
DIABLO ROSSO (TM) CORSA II tam olarak bu ThrowGun'u simgeleyen Tire'dir.

■ Diablo (TM) : Pirelli marka marka
Diablo (TM) Ilk DIABLO (TM) Ürünün pazara sunulduğu 2002 yılından bu yana, Sporty OnRoad lastiği ve RaceTire için uzmanlaşmış bir Marka markası olarak konumlandırılmıştır.
Bugüne kadar dünya çapında 5 milyondan fazla DIABLO aile lastiği satıldı.
Bu DIABLO Ailesi'nde bu DIABLO ROSSO (TM) CORSA II, Tire for Motorcycle'da 15. ürünün doğuşudur.
DIABLO ROSSO (TM) CORSA II, Pirelli'nin ürün serisi arasında en sportif lastiktir ve yüksek seviyede çalışan Devreye uyarlanmış OnRoad lastiğidir.


[HedefKullanıcı]
DIABLO ROSSO (TM) CORSA II, sadece Circuit'de değil, aynı zamanda 400cc ila 1400ccClass yüksek performanslı Motosiklet ile de STREET'te spor yapmak isteyen Tutkunları için bir Lastiktir.
Daha fazla ısınma performansı, daha yüksek Kavrama gücü ve günlük kullanıma uyum sağlayabilen sürdürülebilirliği bir araya getiren Tire var.


[DIABLO ROSSO (TM) CORSA II'nin ana teknik özellikleri]
? RACINGProfile, WSBK'dan türetilmiştir.
? Pirelli'nin optimum tutuş gücü elde etmek için geliştirdiği "FLUSH? Sırt deseni" tasarımı benimsendi.
? Ön lastik 3 bölgeye ayrılmıştır ve 2 çeşit Bileşik benimsenmiştir.
? Arka lastik 5 bölgeye ayrılmıştır ve 3 tip Bileşik benimsenmiştir.
? Pirelli'nin STREET uyumlu ürünleri arasında en sağlam yapı.

Performans Sürdürülebilirliği: Sadece genel yol değil, aynı zamanda devre de WSBK teknolojisini benimseyerek, Lastiğin ömrü boyunca mükemmel performans sağlanıyor.
Yarış için, son turda performansa devam etmediğiniz sürece kazanamazsınız.


[Teknik detaylar]

■ Profil
Ön lastik profilinde, RACINGTire ile karşılaştırılabilir performans gösteren Multi Radius Design'ı benimseriz.
Eski ürünle karşılaştırıldığında, eğilme sırasında büyük bir Büyük ile sabit bir zemin düzlemini güvenceye almak için Büyük Profil'i kabul ettik.
Arka lastik, Öndeki ve Arka Set'teki davranışlar kesinlikle SYNCRO'da olduğu gibi Ön lastiklere benzeyen Yaklaşımda aynı geometri Kuş'u kullanır.

■ Sırt deseniDesign
DIABLO ROSSO (TM) CORSA II'nin geliştirilmelerinden biri de Sırt deseni desenidir.
Mükemmel kontrol edilebilirlik sağlarken, RACINGSlick lastiği ile karşılaştırılabilir Performansı göstermek için, Tread'in GrooveDesign'ın Kompakt, optimize edilmiş VoidRatio, dönüş yönü ve drenajı tamamen yenilendi.
DIABLO ROSSO (TM) CORSA II, Sırt kısmı omuz kısmında Geniş Kaygan Bölge'yi benimser ve derin kenar açısında güçlü Grip kuvveti ve stabilitesi sağlar.
Ek olarak, kompakt düzenlemeyi bir bütün olarak yaparak, hem genel yollarda hem de Devrede daha düzgün ve iyi Lastik Ömrü ve performans stabilitesi sağlamak mümkündür.

Islak olarak, yol yüzeyine yaslanmakta kullanılan Profil Oluklarını arttıran yeni FLUSHPattern kabul edildi.
Bu bölümdeki oluğun şekli, ıslak ortamda hızlı ısınma ve mükemmel drenaj sağlamak için özel olarak tasarlanmıştır.
Kuru yol yüzeyine yaslandığında, yaklaşık 30 dereceden Sırt omuzuna kadar olan Sırt bölümü etkilenen bölgedir.
DIABLO ROSSO (TM) CORSA II'de, Sırt Oluğu, kademeli olarak yaklaşık 30 dereceden Omuz'a kadar azalır ve Sırt omuzunun yakınında tamamen incelir.
Oluk kaybolduğunda ve kaygan hale geldikçe, Tread üzerindeki deformasyonun bastırılmasıyla yüksek stabilite elde edilebilir.
Bu nedenle, güçlü bir Büyük Kavrama kuvveti üretilir ve Köşe çıkışının çevresinde hızlanırken, Arka lastik Omuz kısmında bir yanal yüksek yük oluşur.
Bu yük ile başa çıkmak için Omuz kısmının yapısı güçlendirilmiştir.
Ayrıca, arka lastiklerin merkezi DIABLO ROSSO'ya sahiptir. (TM) "D" sembolü olarak 0.3mm'lik bir derinlikte (Şeker hastalığı (TM) İlk harften) işareti görüntülenir.

Devrede kullanılan Rider, "RACING? Wear? Indicator" Omuz parçasındaki Slick lastiği ile aynı şekilde ürünün aşınmış durumunu kavramanızı kolaylaştırır (RWI) benimsenen


[Bileşik]
Ön lastik orta kısmında,% 100 Silika kabul edilir ve hem Kuru yol / Islak yol yüzeyinde güçlü bir Kavrama üretilir, hem de genel yollarda ve otoyollarda çeşitli durumlarda bile stabil çalışma sağlar.

30 derecelik veya daha az eğimli bir açıyla topraklanmaya başlayan Omuz kısmında, Merkez kısmından tamamen farklı olan% 100 Siyah karbon benimsenir ve böylece Tam bankada yanal kavrama kuvveti ve sertliği sağlanır.
Bu, yalın açılı derinlikle seyahat etmeyi mümkün kılar, böylece dirsek yere temas eder ve sınırın yakınında seyahat ederken bile doğru geri besleme sağlar.

Arka lastik, Ön Lastik Bileşeniyle her zaman 5 bölgeye bölünerek senkronize olacak şekilde tasarlanmıştır, böylece hem Devre hem de Genel Yoldaki performansını gerçekleştirebilirsiniz.

Merkez bölüm için kullanılan bileşik% 70 Silika Bileşeni benimser, yüksek hız bölgesinde mükemmel stabilite ve kilometre performansına ek olarak eşit olmayan aşınmayı bastırır ve Kuru / Islak yol yüzeyinde güçlü bir kavrama oluşturur.

Omuz departmanı için kullanılan bileşik, yakın zamanda SundayRacer adlı en güçlü silah DIABLO olarak adlandırıldı (TM) Bileşeni, SuperCorsa V2 için kullanılanla aynı formülasyonla kullanıyorum.

Merkez ve Omuz bölümlerinde kullanılan iki belirgin farklı Bileşen arasındaki ara banka açısını kapatmak için daha sert olan% 100 Silis Bileşik'i benimseyerek, köşe halkasında stabiliteyi ve yapacağım Satır toplamanın doğruluğunu gerçekleştirir.

■ Yüksek performanslı Rayon ve patentli teknoloji LFC
DIABLO ROSSO (TM) CORSA II'de benimsenen tüm teknolojiler, Kavrama kuvveti ve çekişini geniş genişliğe kadar iyileştirir ve diğer yandan, Ultra yüksek hız aralığında yalınlığı mümkün kılarken, Büyük yük Lastik tarafından uygulandığından, Pirelli yeni teknolojiyi benimsemiştir. gerekir.
Ön lastikte kullanılan yeni yüksek performanslı Rayon'u kullanan radyal kasa, mükemmel sertlik Dengesine sahiptir ve güçlü Grip gücü üretmek mümkündür.
Profili destekliyoruz ve Bileşik güçlü Grip gücü oluşturmaya katkıda bulunuyor.
Bu mükemmel sertlik Dengesi, tam Kopmadaki yüke mükemmel bir şekilde karşılık verir.
Arka lastik, Pirelli tarafından geliştirilen WSBK tarafından geliştirilen patentli LFC * 'yi, merkezden Omuza olan sertliği kademeli olarak değiştirebilir.
Bu teknolojiyle, Lastiğin yüküne, en son elektronik kontrol sistemindeki Asfaltın pürüzlülüğüne ve en derin performansa sahip olan Angle'un en iyi performans ve kontrol seviyesine tamamen uyum sağlayabilirsiniz.
* GSK (Lyocell Fiber Muhafaza) Pirelli'nin Slick lastiği tarafından benimsenen özel bir yapıdır.

Merkezi bölümünden Omuz kısmına kadar olan sertliği değiştirebilen Pirelli, WSBK "Lyon Hücre? (KKK) benimsenen