Top Quality parts, but most of all well engineered to create a cohesive outcome, there are many options out there but this piston from Takegawa maintains a great combustion chamber shape with the stock head, and includes a relief for the spark plug (so no spark plug spacer required). The result is a engine that runs as good as OEM Honda but has just a bit more go everywhere. In my specific kit the piston rings were mostly ok to go out of the box, If I was being picky I'd say the top ring was a tiny bit tight and the second ring was a tiny bit loose, the oil rings were perfect. As a result I opened up the top ring from 0.009" to 0.01" only becuase its going into a CT125 which naturally runs hot vs GROM/Monkey. But I think I could have run the rings out of the box and probably had zero issues. I also like that the piston is 4 grams lighter than the stock piston, this means the motor runs very smooth with little vibration. The N-15 cam is perfect for a OEM plus feeling, I've tried a range more agressive cams and the bottom end always suffers, in my opinion that does not suit the charater of the CT125 however, this N-15 cam is perfect for the CT125 imo. I like this kit so much I'm considering buying a second to keep in stock as nothing lasts forever.
View Detail
9,821.37 TRY (36,175 yen)
Teslimat Bilgisi
No Information acquired.
Teçhizat
-
glom
(JC61-1000001-1299999)
-
glom
MSX125 SF
-
glom
MSX125(MLHJC6181D5000001-)
-
glom
(JC61-1300001-)
Hepsini gör
HONDA
Ürün ayrıntısı
143cc
Delik çapı: 56mm
Sıkıştırma oranı: 11.0: 1
İnme: 57.9mm (NORMAL)
Pozisyon: Eksantrik Mili
** FI Controller 2 ile birlikte monte edilmesini gerektirir.
* GROM için üç tür FI con 2 var (JC61-1000001-1299999) , GROM (JC61-1300001-) , GROM (JC75-1000001-) MSX125SF, MSX125 ve her araç için bir üründür.
*Motor hacmi 125cc veya daha fazla olduğu için orijinal 2 tip tescilde halka açık yollarda kullanılması mümkün değildir.. Kapalı ders içindir.
* Üretici nedenlerinden dolayı ürün özelliklerinin değişebileceğini lütfen unutmayın.
.
"eStageN15", yeni bir Parça Yapısı ile motor özelleştirmesini daha kolay ve daha uygun maliyetli hale getirmek için tasarlandı.
Normal motordan tamamen farklı torktan yararlanabilirsiniz.
Spor Eksantrik Mili (N-15) dekompresyonsuz bir özelliktir. denir.
Bu, Silindir ve Pistonu değiştirerek Motor Deplasman Hacmini 124cc'den 143cc NORMAL'e değiştirebilen bir Delik Açma Kitidir.
Bu ürünü FI Controller 2 ile birlikte kullanarak NORMAL'den farklı bir tork tam karakteristiği elde edilir. (Enjeksiyon Kontrol Cihazı) ..
Silindir, Malzeme: Alüminyum Demir Kol Silindirini benimser.
Silindirin yüzeyi NORMAL gibi siyaha boyanmıştır.
Piston eteği, başlangıçtaki aşinalığı iyileştirmek için Molibden Kaplama ile işlenir.
Spor Eksantrik Mili (N-15) Dekompresyon daha az Spec.
Çıkış performansı, normal silindir kafasının performansını maksimum boyutuna getiren optimize edilmiş bir profille iyileştirilmiştir.
Eksantrik milinden beri (N-15) Otomatik dekompresyon kurulum yapısına sahip değildir, kurulduğunda dekompresyonsuz bir özelliktir.. denir.
Dikkat
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
MODEL PAGE LINKS
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
New arrivals in used
New arrivals in used
Musteri degerlendirmeleri
Reviews with image
Fits:HONDA glom (JC61-1000001-1299999), HONDA glom MSX125(MLHJC6181D5000001-), HONDA glom MSX125 SF, HONDA glom (JC75-1000001-), HONDA glom (JC61-1300001-)
Installed on: HONDA CT125 Hunter Cub
New Custom Articles
